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线路上的高“烤”
2021年07月16日 10:10 | 来源:中新网黑龙江

  中新网黑龙江新闻7月16日电(张学鹏)15日,何氏贵宾会游戏代理:三伏天,骄阳似火。滨绥线下行开道—虎峰间240公里500米至245公里700米处,轨道上热浪翻滚,地表温度已超过50度。牡丹江工务段综合维修车间副主任赵忠斌带领15名职工,挥汗如雨,操纵着电动螺栓扳手、仿型打磨机等多种养路机械正在进行铝热焊接作业。

  “铝热焊”是用化学反应热作为热源的一种焊接方法,需要将两根钢轨端头固定在铸型内,把铝热剂放在坩埚内加热,使其发生还原放热反应,成为液态金属注入钢轨接头空隙,实现钢轨端头无缝连接。“铝热焊”无缝连接消除了接头振动噪声,不仅可以提高旅客乘车的舒适度,还能提升线路设备结构强度,保证轨道上的列车运行平稳、安全可靠。

  13时20分,天窗命令下达,现场立刻沸腾起来,仿型打磨机约有50公斤重,电动螺栓扳手也有近40公斤,这些笨重的机具有都要靠人力抬上抬下,作业人员的工作服已被汗水湿透,脸上豆大的汗珠不断渗出,在阳光下晶莹剔透,滴落在钢轨上。

  大家按照分工和工艺流程进行作业。测定施工地段轨温,确定焊口位置,用锯轨器切断钢轨,更换上事先准备好的短轨,操作手手推电动螺栓扳手娴熟的拆卸螺栓,号子声、机器的轰鸣声交织在一起。

  “每个工序都非常重要。”赵忠斌一脸严肃地说,“就拿对轨来说,焊轨前需要对两个轨端进行校准,误差要控制在0.3毫米以内。”

  确认各项数值准确无误后,便是焊轨作业的重头戏——封箱。先把两个砂型模具固定在钢轨接头缝隙周围,再用封箱泥进行密封,就像打石膏一样,以便焊枪喷出的火焰通过模具进入焊缝充分预热。

  作业人员用高温喷枪引发焊剂反应,紧接着,赵忠斌打开秒表计时,950摄氏度的火焰需要连续燃烧5分钟,滚滚热浪,扑面而来。高温生成的钢水流进砂型里,刚好把焊缝填满。在烈日下与火为伴的职工们,此时已经大汗淋淋。

  为了防止被烫伤,大家身着防护服,手上也都戴着厚厚的手套,顾不上擦拭一下汗水,他们还要对焊缝进行推瘤、打磨、调整线路几何尺寸,并用焊缝探伤仪进行超声波探伤,确保焊接作业质量达标。

  本来天气就酷热难耐,可是赵忠斌和他的工友们还要冒着高温进行焊轨作业,可谓是遭受着双重炙烤。他们在平凡的工作岗位上任凭汗水湿透衣背,用高度的责任感,守护了线路安全,确保了大动脉畅通。(完)

【编辑:郝雨】

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